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纯电时代,取代保时捷帕美的,唯有路特斯EMEYA

更新时间:2023-12-29点击:1993

在大部分人的固化思维中电动车是更环保、更安静、更高效的电驱的代名词,而“操控”几乎天生与电动车绝缘。这一词似乎更适合用来形容发动机轰鸣的燃油车。因为,《极速车王》、《速度与激情》等飙车大片给人们留下了过于深刻的印象。如今,这种固化思维正在被打破。

一个诞生在英伦三岛的跑车品牌,路特斯,75年以来一直以制造轻量化的设计和纯粹的驾驶乐趣的跑车而著称。随着电气化、智能化的时代到来,路特斯快步拥抱新能源变革,以路特斯75年赛道基因为依托,创造着属于纯电时代的行业标杆。

作为百万级豪华市场最期待的车型,路特斯EMEYA将于2024年正式上市,并且可以在5-8周内完成交付,让用户“快人一步”尊享豪华驾驭。随着,全新车型路特斯EMEYA逐步走进公众视野,其与全新一代保时捷帕拉梅拉的“战斗”也即将开启。

全新一代保时捷帕美,在外观设计上虽然同样有着极强的家族传承基因,但这种传承却更像是套娃设计,似乎都在以家族引以为傲的911为设计原型,加高便是Cayenne、加长便是Panamera,似乎很难让人有新鲜感。而路特斯却不同,以EVIJA、ELETRE以及EMEYA为例,虽然一眼便能认出这是一台路特斯,但却因车型的定位不同在设计上有着显著的差异化。

大家都知道,无论是天空中的火箭、飞机,还是地面的火车、汽车,它们想要速度更快、姿态更稳,最终并不是由发动机功率决定,而是取决于外观的空气动力学设计能否破开空气中的阻力。而作为第一个将空气动力学套件引入F1赛事的品牌,EMEYA还拥有同级最多、行业唯一的四项主动空气动力学套件。就拿EMEYA配备的主动进气格栅来说,它不仅能通过自动开合帮助传动系统和电池进行降温散热,还能在关闭时通过降低风阻为车辆增加至多23km的续航里程,帮助EMEYA车主缓解电车普遍存在的续航焦虑问题。说到这里,了解F1赛事的想必都清楚,路特斯F1赛车正是曾凭借首创的“地面效应”,在F1赛道上建立了路特斯王朝,而现如今诞生于纯电时代的EMEYA,同样在设计层面传承了这一冠军血统。

新车侧面线条比较扁平,配上分段式腰线以及无框车门等设计,带来浓浓的跑车范儿。尾部后备厢顶部设计有小鸭尾,电动升降式尾翼也没有缺席,贯穿式的尾灯造型有效拉伸了车尾横向视觉宽度。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5139mm*2005mm*1464mm,轴距为3069mm。

为了追求综合性能,路特斯EMEYA并没采用三电机或四电机方案,对于跑车而言,直线加速固然重要,而圈速才能体现一款超跑真正的水平。路特斯在EMEYA车型上装备前后双电机,双电机作用之下,路特斯EMEYA能瞬间爆发出905马力的最大功率以及985牛·米的最大扭矩,性能达到6.0T发动机的动力水平。

动力方面,全新Panamera一台2.9T双涡轮增压来说,足以用强悍来形容,0-100加速时间达5.6秒,而EMEYA R+只需要2.78秒,这个差距代表着电动时代与内燃机时代的差距。轻松跻身“2秒俱乐部”的EMEYA是当前世界上最快的纯电超跑轿车之一。

EMEYA搭载了包括4颗激光雷达,2颗4D毫米波雷达在内的34个智能驾驶传感器,为行业最多,同时更有英伟达双NVIDIA DRIVE Orin智能座舱芯片加持,决定了智驾表现的足够优秀。全场景泊车功能也是一大亮点,现在市面上的车越来越大,综合体商场和写字间的停车位却越来越小,停车难题困扰不少车主,路特斯EMEYA配备的停车功能分为自动泊车和遥控泊车两种,这意味着车主车内和车外都可实现自动泊车,在车位狭小的情况下,驾驶者可以提前下车,只需按下手中的遥控键,车辆即可自动泊车入位。

路特斯EMEYA还配备行业领先全800V 高压系统架构,这是真正意义上的“原生” 800V 架构,能实现更高效的快充效果,路特斯EMEYA充电5分钟就能续航180公里;另外专属的路特斯超充站中配置着路特斯“闪充机器人”,可以实现无感充电,解放双手,就能在15分钟内实现10%-80%的补能,服务体验做到行业领先,你只要去喝杯咖啡的时间,电量就已充至理想状态,几乎没有用车焦虑。显然,这一切都是路特斯在向新时代电动化智能化转型所做的努力,不是迎合时代,而是引领着行业的发展。

以“内在奢华”为宣传口号的保时捷全新Panamera,无论是黑色和波尔多红双色调的内饰搭配,还是金属钕色装饰组件,亦或者是将科技感拉满的副驾信息娱乐系统,均让第三代Panamera的内饰观感和质感有了质地提升。但想要得到这些奢适的用料和配置,通通需要另外选购装配,需要的不仅仅是大量的金钱,更是需要长时间的定制等待。

而路特斯EMEYA则在理念上与保时捷截然不同,全系尊享奢华内饰,真皮、碳纤维包裹的比例就高达95%。

12个部位的碳纤维饰板,将整车的内饰营造出一种极富运动感的氛围,并且与NAPPA真皮和ALCANTARA材质覆盖在整车的软包内饰上,不只提升了观感和触感,更能带来优秀的隔音效果。

除了被动隔音外,在EMEYA上还搭载了路特斯与KEF音响和杜比实验室合作的主动降噪技术。可以有效的降低车外的噪音,营造一个舒适安静的车内舒享空间,更重要的是在Uni-Q®同轴单元技术与Uni-CoreTM技术加持下,重现自然原声,让车内变身为豪华音乐厅,随时享受音乐的魅力。

除了在听觉上下足了功夫外,在视觉体验上EMEYA也做的了独特的路特斯式体验,PDLC智能分区全景天幕可实现10档的分区调节,既能通透的一览车外美景,又能在烈日下隔绝红外线与紫外线,提升用车体验。

路特斯中国总裁毛京波曾多次提到:“路特斯在做别的品牌不敢做或者质疑的事情,一是打造百万级的电动车,二是在做电动车时代做好品牌,三是电动车上也能实现操控。我们要坚持走正确的路,活出自己想要的样子。”

路特斯从赛道到公路,始终保持了赛道基因,在这个基础上吸引到电动车时代追求极致驾趣的人群,无论是在燃油时代还是电动时代,路特斯所做的一切,只为回归纯粹的驾驶乐趣。路特斯对极致驾控的追求,不曾改变。